纯电SUV, 轴距2735mm, 零跑B10怎么样

在新能源汽车迅猛发展的背景下，各大车企纷纷发力中端纯电市场，希望在15万元级别这一主流家用购车区间中占据一席之地，其中零跑 B10基于零跑LEAP 3.0架构打造，采用CTC 2.0电池车身一体化设计，兼具智能座舱与多项辅助驾驶功能。在价格方面，零跑B10主打10万元级市场，根据配置差异，提供多种版本可选，官方指导价格为9.98-12.98万元。

外观方面，零跑B10在延续家族化语言的同时，对整体造型风格进行了细致优化，更趋向于成熟、耐看且具有高级感的视觉表达。车头部分采用封闭式设计语言，取代传统中网造型，整体感更强。前脸贯穿式LED日行灯带横跨两侧大灯组，不仅提升了科技气息，还视觉上拓宽了车头宽度，使前脸显得更为大气。两侧灯组呈三角形轮廓，内部集成透镜与自动开闭功能，具备延迟熄灭和迎宾点亮等实用性设计，进一步突出了智能感。

从车侧来看，零跑B10采用溜背式车顶设计，营造出轿跑化的流线轮廓，虽然曲线收敛并不激进，但在视觉效果上恰到好处地平衡了运动感与实用性。整车侧面线条利落简洁，腰线从前翼子板延伸至车尾，强调了整车的延展感与比例协调性。隐藏式门把手与略微内凹的车窗边框设计，有效降低风阻，同时提升科技感与整体设计的完整度。根据车型不同，轮圈尺寸在17-18英寸之间，五辐动感样式增添了年轻气息，并带来不错的视觉冲击力。

尾部设计方面，B10同样延续了贯穿式尾灯设计理念，与车头相呼应，进一步拉宽车体视觉效果。灯组内部分段布局巧妙，点亮后辨识度极高。尾门略带上翘的扰流板造型，不仅起到视觉装饰作用，也能在高速行驶时提升一定空气动力学表现。后包围设计简洁，整体尾部造型层次感清晰，从每一个细节都可看出设计团队对用户审美趋势的把握。

进入车内，零跑B10的座舱风格以“智能、简洁、温馨”为主线进行打造。车内几乎看不到传统的实体按键，功能通过触控和语音控制来完成，这种设计不仅强化了数字化体验，也使得内饰整体更显整洁大气。中控台配备一块14.6英寸悬浮式大屏，是整车科技感的核心表达，运行零跑自研的Leap OS操作系统。该系统支持语音控制、分屏显示、多任务并行运行等功能，并集成丰富的在线影音、导航、远程控制等应用，UI设计直观，响应速度流畅，用户体验堪比当前主流智能手机。

搭载8.8英寸的全液晶仪表盘与中控屏相辅相成，能实时显示车辆信息、导航指令、电池状态等，信息读取清晰便捷。在中控区域下方，设计团队采用了悬浮式镂空结构，为前排乘客提供更大储物空间，同时配有双杯架和无线充电面板，提升日常便利性。值得一提的是，车内取消了物理换挡机构，改用拨杆或旋钮换挡设计，使得中控区域布局更为紧凑与美观。

座椅配置方面，零跑B10在舒适性上做出了较大投入。主副驾驶座均支持电动调节，高配车型还提供加热、通风、记忆与迎宾功能，满足四季用车场景需求。座椅填充适中，侧翼包裹合理，适合长时间乘坐。内饰用料方面，中控台与车门板大面积覆盖软性搪塑材料，配合皮质包覆和金属饰条点缀，不仅触感良好，也提升了整车质感。座舱色彩搭配方面，高配版本提供浅灰+棕色配色组合，营造温馨家庭氛围，而入门车型则采用黑灰配色，更显稳重与耐脏。

空间表现上，零跑B10车内空间布局极具优势。前排驾驶员拥有良好的视野与腿部延展空间，座椅与方向盘的调节范围宽广，能满足不同身材用户的需求。尤其是后排腿部空间非常宽敞，即便是身高180cm的乘客也能获得超过两拳的腿部余量。中间地板采用全平化设计，提升了中间乘客的乘坐体验，加上后排独立空调出风口与中央头枕，也展现了对乘客舒适度的细致考量。

储物空间方面，车内储物格设置丰富且布局合理。包括门板储物槽、扶手箱、前排镂空储物区以及后排椅背口袋等，能够满足日常使用需求。后备箱方面，常规容积为420L，能轻松容纳多个旅行箱。后排座椅支持4/6比例放倒，扩展后可获得接近1415L的储物能力，满足不同场景下的载物需求。

在安全配置方面，零跑B10展现了对家用车用户核心诉求的精准把握。被动安全方面，全车标配安全气囊，包含主副驾驶正面气囊、侧气囊与前后排头部气帘，覆盖主要碰撞区域。同时，配备高强度钢车身结构与溃缩吸能设计，有效提升整体碰撞安全性。主动安全方面，全系搭载车身电子稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助、制动能量回收系统、胎压监测系统等核心功能。部分高配车型还配备疲劳驾驶提示、电子手刹+AUTOHOLD自动驻车系统，提高了城市驾驶中的安全与便利性。

智能配置上，零跑B10的L2级智能辅助驾驶系统较为完善，支持自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动紧急制动等功能。高配车型更进一步加入了NOA导航辅助驾驶，自动泊车系统、全景影像（包括透明底盘）、智能限速识别、交通标志识别等，全面提升了驾驶便捷性与安全冗余能力。

动力方面，零跑B10采用前置单电机驱动布局，整车调校以稳定性和节能性为主，其中零跑B10 2025款 510舒享版，搭载永磁同步电机，电机最大马力180Ps，电机最大功率132kW，搭载磷酸铁锂电池，电池容量56.2kWh，纯电续航为510km。悬架方面，零跑B10采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架结构，这套组合在同级车中较为常见，注重舒适性的调校风格非常适合家庭用户。实际驾驶过程中，悬架对中小幅度颠簸的过滤效果良好，尤其在城市路况下，整体滤震表现柔和，舒适性达标。高速行驶时，车身姿态控制得体，即便遇到连续变道或大角度弯道，车身侧倾依旧处于可控范围内，不会让驾驶者或乘员感到突兀。转向手感较为轻盈，回正力度自然，对于女性用户而言尤为友好。转弯半径小，城市中掉头或泊车相当灵活。

试驾体验方面，零跑B10给人的总体印象是“轻松、顺手、好上手”。从起步阶段开始，动力响应迅速但不会突兀，适合家用需求；中段加速过程中，电机输出保持稳定线性，不存在明显顿挫。得益于良好的NVH隔音设计，在时速80km/h以下行驶时，车内安静，仅能感受到轻微胎噪与电机啸叫，而在高速阶段，风噪略有提升，但通过双层隔音玻璃与密封条优化控制在合理范围内，整体静谧性表现高于预期。

制动系统方面，制动力释放过程较为线性，刹车前段柔和，中后段力度提升较为，日常城市工况下完全足够。动能回收系统支持三档可调，力度变化明显，在高档位下有轻微的拖拽感，但适应之后可实现“单踏板”驾驶模式，进一步提升城市通勤效率。值得注意的是，在连续刹车或长下坡工况下，系统温控表现良好，未出现衰减或制动软化现象。

零跑B10无论在智能配置、空间表现还是续航能力方面都体现出“全面均衡”的产品逻辑。从用户角度来看，它既能满足城市代步时的灵活与高效，也能胜任家庭出行对空间、舒适度与智能化的核心需求。相比许多同价位自主与合资电动车型，B10在配置诚意、技术下放、用车体验等层面均具备突出的性价比。

作为一款定价在10万元的纯电SUV，零跑B10将家用舒适性、智能驾驶辅助系统、续航与能耗平衡表现结合得相当出色，不但适合作为家庭主力用车，也适合追求智能化、低用车成本的年轻用户群体。在当前主打实用价值与智能体验的纯电细分市场中，B10的综合表现不仅符合主流需求，更有能力在激烈竞争中脱颖而出，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。