不止是换标! 豹8变腾势B8, 为进军右舵市场, 车内车外大调整

小八今天跟车友们聊个非常有意思的话题，就是咱们国产车“出海”的事儿。

主角呢，就是前阵子挺火的方程豹豹8。这车在国内刚有点动静，这不，海外版的实车图就给扒出来了，还挺快。

有意思的是，这豹8出了国，就不叫“豹8”了，得改个洋气点的名字，叫“腾势B8”。对，你没听错，就是比亚迪和奔驰合资那个腾势。

车屁股后面贴的标，也从方程豹的LOGO换成了腾势的“DENZA”，下面还有“B8”的字样。

这操作其实不难理解，比亚迪想用腾势这个相对高端、也更有国际范儿的品牌去闯荡海外市场，听上去也更顺耳一些。

之前他家的豹5，到了国外也摇身一变成为了腾势B5，还跟着腾势D9、Z9GT一块儿去了趟英国的古德伍德速度节，在那儿秀了把肌肉。

从曝光的图片看，这台准备卖到国外的B8，尾巴造型跟咱国内的版本没啥两样，C字形的尾灯、硬派越野标志性的小书包（外挂备胎），都还在。

估计车头也就是换个标的事儿，那套半封闭式的前脸、带轮廓灯的C形日行灯应该都会保留下来。

不过，有个细节得注意，海外版的B8可能在智能驾驶这块儿会做点“减法”。

国内顶配给到的是华为那套高阶智驾系统，什么高速、城区NOA，各种自动泊车，功能挺全的。

但到了国外，考虑到法规和成本，很可能就只给个L2级别的辅助驾驶，激光雷达估计也给省了。

内饰嘛，大差不差，那套三联屏——全液晶仪表、大中控再加个副驾娱乐屏的设计应该会保留。

不过为了迎合老外的用车习惯，车机系统肯定得加上苹果的CarPlay和安卓的Android Auto，不然人家可不买账。

而且啊，像澳大利亚、英国这些右舵驾驶的国家，方向盘也得挪到右边去，这个是必须的。

动力这块儿，小八觉得应该不会有什么变动。

还是那套基于DMO平台打造的插电混动系统，一台2.0T的发动机配上前后双电机，综合功率550千瓦，扭矩760牛·米，零百加速4.8秒，这数据放在哪儿都挺能打的。

电池给的是一块将近37度的电池包，纯电跑个一百来公里问题不大，对于一台这么大的硬派SUV来说，能上绿牌，还能兼顾长途穿越，确实是个不错的解决方案。

听说腾势今年第三季度就要在澳大利亚开正式的发布会了，到时候估计会把D9、Z9GT这些车一股脑儿都带过去。

看来比亚迪这次是铁了心要把高端车型推向全球了。国内豹8的起步价接近38万，这台换了标的腾势B8到了国外，价格肯定只高不低。

至于外国人吃不吃这一套，咱们就搬个小板凳，拭目以待吧。

反正啊，看着咱们自己的车能走出国门，跟国际大牌掰掰手腕，小八心里还是挺得劲的。