保力新能源 副总裁 邹懿: 保力新大圆柱电池两轮车能源革新破局之道

2025年7月11日，由起点锂电、起点固态电池、起点两轮车及换电主办，以“换电之城 智慧两轮”为主题的2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办。

本次论坛聚焦两轮车及换电、两轮车锂电、两轮车钠电、高倍率、超快充、新材料、新工艺等前沿技术，进行深度探讨和思维碰撞。论坛现场300+两轮车换电及电池细分重量级企业，600+企业高层汇聚共论行业发展。

在上午电动两轮车智能化及换电技术专场论坛，保力新能源 副总裁 邹懿发表演讲，分享主题“保力新大圆柱电池：电动两轮车能源革新的破局之道”。

以下为演讲实录：

我今天分享的主题是：电动两轮车能源革新的破局之道，主要是从电池的角度，和大家分享我的想法。

首先看一组数据，2024年电动两轮车预计产销量：2024年中国电动两轮车整体产销量预计在5500万-5800万辆之间。2024年锂电（包括三元锂、磷酸铁锂等）在电动两轮车新车中的渗透率预计将达到40%-45%。

基于两轮车新国标的推出，推动了行业市场重构。我们从几方面来看：

1.市场规模与政策的推动。2024年行业销量因新国标全面落地短暂回调至约5000万台。2025年受益于新国标《电动自行车安全技术规范（GB 17761—2024）》政策红利及以旧换新补贴，销量预计回升至5200万台，市场规模超1200亿元。新国标提高技术门槛（如强制通信模块、动态安全检测），加速淘汰落后产能，推动行业集中化。

2.技术升级与电池变革。锂电化：渗透率从2020年18.5%升至2024年50%，替代铅酸电池趋势显著，钠离子电池因成本低、安全性高加速产业化探索。智能化：北斗定位、5G、AI算法成标配，实现OTA升级、路径规划等功能；头部品牌推动“软件定义硬件”模式，但娱乐性功能投入收缩，转向防盗、能源等核心系统优化。用户年轻化：18-35岁用户占比超60%，本科及以上学历达68%，推动产品向“科技潮玩”转型，83.7%用户购车优先考虑智能化功能。

3.新国标《电动自行车安全技术规范（GB17761—2024）》9月1日实施。强制限速25km/h、禁止解码改装。防火阻燃要求强化：控制塑料件用量在5.5%以内。将铅蓄电池车型的重量限值从 55kg 放宽至 63kg。要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能。增加企业质量保证能力和生产一致性要求。整车编码要求采用耐高温永久性标识。

4.换电从B端需求到C端普及。B端场景占据主导地位：外卖、快递等即时配送行业是换电模式的核心市场。美团、饿了么骑手使用换电后日均接单量提升35%，月收入增加2000-3000元。2025年，B 端用户占比虽从早期的 80%降至58%，但仍是市场增长主力。C端市场快速渗透：随着换电成本下降（月租费用低于自购电池+充电成本）和社区换电网络完善，普通市民用户占比从2022 年的5%跃升至2025年的27%。深圳某社区试点显示，换电柜日均服务居民超200人次，彻底解决 “飞线充电” 问题，物业投诉率下降85%。共享出行与企业用户拓展“共享电单车市场加速 “换电化” 转型，80%存量车辆切换为换电模式后，运维成本降低30%，用户找车成功率从75%提升至98%。企业用户（如物流车队）通过换电实现电池统一管理，降低资产管理成本20%以上。

基于以上行业的状况，我们的痛点突围主要是安全与成本的双重挑战。大家要安全，也要成本低，这是行业很大的难题。从政府的角度，要安全。从企业的角度，重资产压力大、资产管理难、维修压力大、产品耐用性不足。从用户的角度，购买成本高，续航焦虑和安全，以及智能化体验不佳。

所以，核心需求而言，用户的角度是高安全、低成本、低故障率、高耐用性、长续航。从我们的角度，我们主要是从五大维度来对电池做相应的研发。

高安全，从材料到结构的全链路防护。全国电动自行车火灾事故中 80% 由劣质锂电池引发，大部分是梯次、退役三元锂电池。保力新能源电芯高安全性解决方案是：1.材料本质安全：采用磷酸铁锂、聚阴钠离子高安全性材料体系。2.质检严格把关：每批次电芯100%通过针刺、挤压、热失控、热冲击、跌落。3.安全防护：40/46系列壳体不带电杜绝PACK短路，采用高敏感性防爆阀设计；32系列保险丝拉断式防护杜绝热蔓延。

低成本：自动化与极简设计的降本革命。保力新柔性大圆柱电芯产线：新一代全自动化产线人工减少66%；占地面积缩小50%；电耗降低25%。PACK的成本，40和46系列做到了20、25、30的规模，可以实现多型号的电芯可供只串不并，只做电压的串联，不做并联；同样的PACK产品，大圆柱电芯所有电芯数降低60%+，加工效率提升30%+，加工成本大幅降低；PACK的BOM支架、绝缘件等用量少，BOM降本10%+；电芯可满足电阻焊、激光焊对PACK焊接机适配性广，减少设备投入成本。

低故障率：一致性技术的核心突破。常见的故障原因：充电器不适配无法给低电量保护的锂电池充电；SOC误差大，骑行断电；BMS软、硬件故障；电芯一致性。我们的解决方案是：搭配锂电多脉冲功率合适的充电器；SOC空电、满电校准，主控等功耗补偿精准设置；新一代全自动化产线确保电芯一致性；采用“多参数动态配组技术”，配组标准对标汽车级PACK产品，提高产品一致性；同样的PACK产品，大圆柱电芯所需电芯数降低60%+，电芯出故障的概率大幅降低。

长续航与高耐用：南北市场的差异化解法。我们提了两个方案，针对南方市场：两轮电动车电池组无温控系统，温升影响工况温度，造成国标循环与实际工况循环差异较大；采用耐高温的磷酸铁锂体系设计，高温循环性能优异；保力新大圆柱电芯，内阻降低75%，低内阻低温升，能够有效降低工况温度，延长电池工况使用寿命；32700电芯结构优化内阻和温升降低30%；工况使用寿命有效延长30%+。针对北方市场：低温充电是造成北方市场电池组寿命低的主要原因；采用耐低温的聚阴钠离子电芯设计方案，可长期低温环境下充放电使用；聚阴钠离子的使用寿命是磷酸铁锂电池的2.5倍左右，尤其适合北方换电市场。

针对长续航的问题，针对南方市场：保力新大圆柱电芯能量密度提升20%；多型号电芯可供选择只串不并设计，进一步提高PACK的能量密度。针对北方市场：聚阴钠离子-40℃放电可达80%+，有效解决冬季续航焦虑。

（PPT图示）这是我们一些具体的电池产品，这是容量款，除了32系列，还有40135、46135、46160。应用市场除了电动两轮车的C端和共享，包括物流车、家庭储能、户外储能都能用这个电池。这是倍率款，我们做了相应的优化，可以做到持续的2C放电。这是钠电高倍率系列，最大的放电是持续5C，脉冲是10C，主要是针对换电，还有集中电池，特种车上应用比较广。

保力新能源成立于2005年，以磷酸铁锂为技术方向的公司，超过20年的历史。电芯产能3GWh，PACK产能500万套。

我们也设立了展台，欢迎大家莅临指导，谢谢大家！

注：本文根据速记整理，未经演讲者审核！